2KVA ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ, ਏਅਰ ਕੂਲਡ OHV 4-ਸਟਰੋਕ ਜੇਨਰੇਟਰ

2KVA Single cylinder, Air Cooled OHV 4-Stroke Generator Featured Image

ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ:

ਮਾਡਲ: BF2250IV

1. ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ choiceੁਕਵੀਂ ਚੋਣ: 1.5 ਐਚਪੀ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਫਰਿੱਜ, ਟੀਵੀ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਪੱਖੇ, ਆਦਿ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ;

2. powerੁਕਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ.

3. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ;

4. ਸਖ਼ਤ structureਾਂਚਾ, ਹਿਲਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ, ਨਾਵਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

5. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦ: ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ, ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ, ਹੰ .ਣਸਾਰ.

ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਭੇਜੋ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਮਾਡਲ: BF2250IV

2. powerੁਕਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ.

3. ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ;

4. ਸਖ਼ਤ structureਾਂਚਾ, ਹਿਲਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਾਨ, ਨਾਵਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ.

5. ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦ: ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ, ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ, ਹੰ .ਣਸਾਰ.

ਨਿਰਧਾਰਨ

ਯੂਨਿਟ ਬਣਤਰ	ਪੋਰਟੇਬਲ ਚੁੱਪ ਕਿਸਮ, ਟਾਈਮਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮਰੀਕੀ ਤਿੰਨ ਹੋਲ ਪਲੱਗ
ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ	2.0KW
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ	2.2KW
ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ	50 ਹਰਟਜ਼
ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ	240V
ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ	7.5 ਏ
ਉਤਸ਼ਾਹ modeੰਗ	ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ, ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤਬਦੀਲੀ
ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ	ਡੀਸੀ 12 ਵੀ 8.3 ਏ
ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ	4.0L
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ (ਭਾਰ ਤੇ 50%)	6.0 ਘੰਟੇ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ × ਦੌਰਾ	43 x 48.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਉਜਾੜਾ	97.7cc
ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ	64 ਡੀ ਬੀ
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ	ਹੈਂਡ ਸਟਾਰਟ / ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	90 # ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਨਲੈੱਡਡ ਗੈਸੋਲੀਨ
ਪੈਕਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ	520 * 320 * 540 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਡੱਬਾ)
NW / GW	18.5 / 20.5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
ਵਪਾਰਕ ਵਾਰੰਟੀ	1 ਸਾਲ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

1. ਇਸ ਸਟਰੋਕ ਵਿਚ ਇਨਟੈਕ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਟੈੱਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਐਗਜਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਉਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਸੇਵਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2. ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਮਰੇ ਹੋਏ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਉਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਜਲਣਾ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿਓ ਅਨੁਪਾਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

3. ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਟੈੱਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਗਜੌਸਟ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਿਸਟਨ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਪਿ੍ਰਸਟਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਰੇ ਕੇਂਦਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਲਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਤਕਾਲ ਦਬਾਅ 3 ਤੋਂ 5mpao ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ

4. ਐਕਸੋਸਟ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾਖਲਾ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਲਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਐਕਸੂਸਟ ਟੀਡੀਸੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਇਨਟੈਕਸ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇ.